大众集团最经典的三个系列,外形几十年不变,今天依然不过时
另外，虽然在11年 ，大众还推出了全新一代的甲壳虫 ，不过这代也算是1998年的复刻版本，为的是致敬甲壳虫这一款经典车型为市场所作出的贡献 ，然而现在甲壳虫也已停产 ，一代经典就此落幕。大众高尔夫 第三款为大家带来的还是大众。 。 。
在2005年之后，奥迪率先采用了一体化前脸的设计 ，而大众紧随其后。双U型的前脸是大众最个性 ，运动感最强的一代 。那时国内的速腾的5代，以及当时的一汽迈腾 ，都采用了这样的设计 。但其中 ，高尔夫5代，在我眼中是大众设计中无法超越的经典。 R36则有所不同 ，哑光金属质感的前脸 ，不同于迈腾B6亮闪闪的镀铬 。
捷达VS7定位于中型SUV，是捷达推出的第二款SUV，新车基于大众集团最新的MQB A2平台打造 ，整体外形延续了大众品牌SUV车型的造型轮廓 ，具有明显的家族血统和较高的辨识度 。同时，新车在细节部分也采用了更多时尚的设计元素 ，铠甲造型的中网以及与格栅连通设计的前大灯都带给人足够的新鲜感。
大众最经典的五款车,大众cc能否更胜一筹?
1、一汽-大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合 。它采用4门无框设计 ，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格 ，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘 。值得一提的事 ，cc车型的魅力深得车迷朋友们的喜爱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
2、配置水平：在配置方面 ，大众CC也展现出了其优势 。相比迈腾 ，大众CC在科技配置 、安全配置以及舒适性配置等方面都略胜一筹，为驾驶者和乘客提供了更为便捷和舒适的驾乘体验。市场反馈：虽然大众CC在颜值 、配置等方面具有优势 ，但迈腾在销量、实用性以及受众人群等方面也表现出色。
3 、大众CC搭载8T 、0T、0L V6三款发动机 ，动力水准较高，能够满足消费者对驾驶性能的追求 。迈腾则搭载4T 、0T低功率 、0T高功率三种发动机，虽然动力表现也不错 ，但相比大众CC略逊一筹 。设计风格 外观：两者都采用了大众家族式的设计语言 ，但细节上有所不同。
4、大众CC和迈腾各有千秋，但综合性价比来看 ，迈腾可能更胜一筹 。以下是具体分析：外观设计 大众CC：整体车身线条更加流畅且富有个性 ，适合追求时尚与运动的消费者 。大众迈腾：外观设计趋于沉稳，商务气息更浓 ，适合注重稳重与商务形象的消费者。
5 、大众CC和迈腾都是帕萨特系列的重要成员 ，但它们有着不同的定位和特色 。CC作为轿跑车型，更受年轻消费者的青睐 ，而迈腾则更注重实用性和舒适性 。从功能上看 ，CC和迈腾都是B6平台的产物，两者之间的差别并不大。然而 ，CC在外观设计上更胜一筹 ，更符合年轻人的审美需求 。
甲壳虫一代二代三代区分,甲壳虫二代三代哪个好看
甲壳虫一代 、二代、三代的区分主要如下：第一代甲壳虫：以其圆润可爱的造型著称，复古风格强烈，是甲壳虫系列的经典代表 。第二代甲壳虫：在外观上保留了经典元素 ，但内饰进行了现代化改造 ，与大众同期的其他车型风格相似，可能让部分人觉得缺乏甲壳虫特有的活力。
第一代甲壳虫：1938年大众推出的“38”系列车型 ，可以说是甲壳虫的鼻祖 。第二代甲壳虫：1998年在底特律车展上正式亮相 ，前置前驱的底盘来自与高尔夫MK4相同的PQ34平台 。第三代甲壳虫：2013年推出，这一代甲壳虫充满了“回归”的设计语言 ，不论是外观的设计还是内饰的设计 ，都有一种复古的精神。
第一代甲壳虫诞生于1938年的德国刚开始并不是以甲壳虫而命名。第二代从1998年开始生产到2010年才停产第二代的外观设计是甲壳虫车迷们心中的经典 。
第三代甲壳虫在2011年4月18日上海车展首发亮相，新的甲壳虫赋予了全新家族式面孔 ，车头变长 ，车顶至车尾的线条也变得平缓了许多，与70年代W1300系列的甲壳虫有着颇多的相似 ，看上去充满了力量感 。
其实若仔细比较甲壳虫老中青三代 ，可以察觉到第3代车型其实承袭着更多第1代甲壳虫的原创因子，让甲壳虫迈入21世纪时有着反璞归真的意涵，再透过当代设计思维 ，创造出车系史上中难得一见的运动质感。
这一代甲壳虫是基于四代高尔夫的PQ34平台而生 ，放弃了第一代车型后置后驱的形式，改用前置前驱 。安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊 ，舒适配置还有空调 、AM/FM收录机/音响系统 、电动反光镜等 。2003年 ，第二代甲壳虫推出了敞篷版车型。第三代甲壳虫 2011年至今，第三代甲壳虫也成为最后一代 。
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