年产能120万套!长城汽车投资建设第三代半导体模组
签约情况：8月16日，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作 ，长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区 ，计划投资38亿元（该基地总投资约8亿元 ）。
长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目规划车规级模组年产能120万套 。以下为详细介绍：项目基本情况投资规模：总投资约8亿元 。建设标准：按照工业0标准建设。占地面积：约30亩 。建筑面积：约28000平方米 。
长城汽车投资建设的第三代半导体模组封测制造基地规划车规级模组年产能120万套。以下是关于该项目的详细介绍：项目背景：8月16日，长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作 ，长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区。投资规模：项目总投资约8亿元 。
项目概况项目主体：长城无锡芯动半导体科技有限公司（简称“芯动半导体”） ，是长城汽车森林生态体系的重要成员 。奠基时间：2023年2月26日，项目在无锡举行奠基典礼。项目定位：立足中国功率半导体市场，聚焦汽车工业和能源领域 ，以第三代半导体模组封测为核心 ，推动绿色能源发展 。
与极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地项目同时达成签约合作的还有第三代半导体模组封测制造基地项目，总投资约8亿元 ，按照工业0标准建设 ，占地面积约30亩，建筑面积约28000平方米 ，规划车规级模组年产能120万套 。项目完全达产后 ，预计年营收可达15亿元，纳税1亿元。
今年9月份 ，同光股份的第一个扩产项目涞源工厂已投入运行 。未来 ，同光股份还规划建设2000台碳化硅晶体生长炉生长基地和加工基地，碳化硅单晶衬底年产能将可达60万片 。深化合作 ，促进产业链垂直布局 长城汽车入股同光股份后 ，双方合作将不断深化，推动第三代半导体领域的技术积淀，促进半导体产业链垂直布局。
蜂巢易创为什么要从长城汽车独立?
1 、蜂巢易创从长城汽车独立运营的核心原因可归纳为以下三点： 拓展市场视野 ，提升行业竞争力独立前 ，蜂巢易创作为长城汽车的内部零部件供应商，产品主要服务于长城旗下车型 ，市场范围受限 。独立后 ，其战略定位从“内部配套 ”转向“全球市场竞争 ”，通过开放供应链体系 ，将产品推向行业市场 。
2 、蜂巢易创的背景与布局蜂巢易创的背景：蜂巢易创由长城汽车多年培育 ，是其供应链体系的核心之一。2018年，长城汽车对旗下零部件体系重新梳理 ，将蜂巢易创（发动机、变速箱 、电驱动 、智能转向）等先后整合独立 ，参与市场竞争并对外供货 。
3、和以往的变化是，各个零部件成为独立的品牌和公司以后 ，所有的决策权都下放 ，所以蜂巢易创是有独立的人事权和财务权，还有生产、研发，我们是单独地运行 ，这样让一线的人做决策 ，就减少了需要找各层级汇报和应用 。
4 、随着包含蜂巢能源在内的零部件企业独立壮大，长城旗下的零部件集群正在形成。这意味着中国车企的“摩比斯”（现代起亚集团旗下的零部件企业 ，位居全球零部件企业排名第七）正在形成。现代企业集团能够成为全球知名的跨国车企制造商 ，这与其整车与零部件之间共融共生模式密切相关 。
保定蜂巢易创怎么样
1 、保定蜂巢易创整体是一家具有一定规模和技术实力的民营汽车科技企业，但存在经营纠纷风险 。具体如下：公司规模与性质：蜂巢易创前身为蜂巢易创科技有限公司 ，成立于2018年 ，由长城汽车全资控股，注册资本44亿元 ，属民营性质。公司规模较大 ，员工总数5000 - 9999人，在保定汽车行业人气排名第6 ，整体排名第38 。
2、规模 、资质 、研发水平都不错 。蜂巢易创科技有限公司系长城汽车全资子公司 ，2018年在河北保定注册成立，注册资本32亿元，年产值超过200亿元 ，业务涵盖动力系统、传动系统 、电驱动系统及智能转向系统 ，现已拥有保定 、上海、苏州3大研发中心，徐水 、扬中2大生产基地 ，员工560余人。
3 、蜂巢易创科技有限公司成立于2018年06月13日 ，法定代表人：郑立朋，注册资本：454 ，000.0元 ，地址位于河北省保定市莲池区朝阳南大街2199号 。公司经营状况：蜂巢易创科技有限公司目前处于开业状态，目前在招岗位376个 ，招投标项目1项 。
长城拒绝独享“蜂巢 ”?将自产9DCT 、9AT,可供应整个市场
长城旗下的蜂巢易创将自产9DCT 、9AT变速箱 ，并供应整个市场，而非仅供长城自身使用。以下是详细信息：蜂巢易创的背景与布局蜂巢易创的背景：蜂巢易创由长城汽车多年培育 ，是其供应链体系的核心之一 。
正是在这样的背景下 ，不少自主品牌以及国内供应商都把三大件发展列为了重中之重 。据《车壹圈》了解到，本月底蜂巢易创将正式下线其自主研发的首款9DCT自动变速箱及混合动力总成。这也意味着自主变速箱行业将进入9速时代 。
作为长城汽车动力系统的核心，蜂巢易创“I纪元”新一代动力总成4N20发动机和9DCT/9HDCT自动变速箱 ，都在扬中产业园量产 。同时 ，蜂巢易创首款0L V6汽油发动机HY6Z30、首款9AT/9HAT也在同步量产规划中。日前，蜂巢易创副总裁郑立朋向汽车之家透露了更多关键信息。很多人或许对蜂巢易创还比较陌生 。
此次下线的GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器等 ，皆由蜂巢易创自主研发 ，包括相关控制软件 。自2019年6月蜂巢易创“I纪元”新一代动力总成技术成功发布以来，GW4N20发动机 、9DCT/9HDCT变速器 、三合一电驱动等新品就被广泛关注。在活动中 ，郑立朋首次以蜂巢易创联席董事长身份亮相 。
AT变速器：国内首款纵置9AT变速箱 ，蜂巢易创9AT自动变速箱项目在重庆永川零部件基地开工，最快在2021年12月底投产 ，产能目标18万套 。新能源技术动力电池技术无钴电芯：今年5月发布的L6薄片无钴长电芯 ，能量密度高达240Wh/kg（590Wh/L），预计搭载的新车可实现880公里的续航 ，预计在明年下半年推向市场。
格哈德·亨宁曾经为奔驰AMG A45主设计工程师 ，其为奔驰AMG系列研发设计核心传动模块设备，就任于大众、奔驰过程中，其研发出全球首款RWD变速箱 ，奔驰全新9AT也出自其手 ，作为拥有24年自动变速箱研发经验的总工程师，亨宁还获得了长城外聘的外籍专家团队支援 。
三大动力总成平台,“I纪元 ”全新动力总成正式下线
1 、“I纪元”系列全新动力总成包含蜂巢易创9（H）DCT 、4N20发动机、三合一电驱动等全新动力系统 ，以下是对其三大动力总成平台的详细介绍：平台开发理念与架构 蜂巢易创在“X in ONE ”设计理念下 ，开发了发动机 、变速器和电驱动协同的混合动力和电驱动总成平台 。
2 、[汽车之家 行业] 再过两周，中国自动变速箱产业将迎来一件大事。把坐标指向江苏扬中 ，蜂巢易创产业园内 ，中国本土企业自主开发的首款9DCT自动变速箱及混合动力总成将正式下线 。这标志着蜂巢易创“I纪元0 ”将实现产业化落地 。
3、长城旗下蜂巢易创动力总成量产：11月19日，长城旗下蜂巢易创宣布“I纪元”系列全新动力总成正式量产下线 ，包括蜂巢易创9（H）DCT 、4N20发动机 、三合一电驱动等全新动力系统。未来5年内 ，蜂巢易创扬中产业内的4N20发动机、9（H）DCT和三合一电驱动总成，以及智能转向等产品量产规模将突破100万台 。
4 、长城汽车确实在研发黑科技 ，其旗下蜂巢易创发布的“I纪元 ”系列动力总成技术 ，实现了重量降低和效率提升 。具体介绍如下：发布主体与时间：6月20日，长城汽车旗下的蜂巢易创正式发布了“I纪元 ”系列动力总成技术。
5 、月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成在蜂巢易创扬中产业园正式下线 ，涵盖高效燃油、混动、纯电领域 ，具体信息如下：新一代动力总成组成 GW4N20发动机：入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，运用米勒循环等核心技术 ，热效率33% ，最大功率180kW，最大扭矩385N？m。
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我是庄起号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《蜂巢易创/长城蜂巢易创》能对你有所帮助！
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