玛莎拉蒂的销量为什么不及其他跑车大牌?
保时捷是诞生于工业强国的德国 ，大家可能不知道 ，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的 。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计的，虽然保时捷在在市场上的保有量要高出一截 ，但是对比起品牌效应来看 ，这两款车子是不分上下的，实力相当 。
其次 ，玛莎拉蒂没有维持好超跑品牌的高端形象 ，车主负面事件频出，比如 ，7月初爆出“玛莎拉蒂车主醉驾撞飞宝马”事件 ，尤其未能有效与“微商 ”群体进行品牌切割。
所以这么横向一对比，玛莎拉蒂在华初期的销量表现其实可以称得上是非常不错。 不过反过来也说明 ，彼时超豪华汽车品牌在中国市场能服务的用户还非常少 。 在极少数能消费得起超豪华汽车的中国用户中 ，恐怕车的产品力也不是他们最优先的考虑因素，而是设计乃至品牌所带来的附加值：彰显自己的个性 。
比品质更糟糕的是 ，玛莎拉蒂在营销上的混乱。豪车之所以为豪车 ，是因为品牌存在巨大的溢价能力，玛莎拉蒂作为一个超豪华品牌，却与微商和网红打卡挂钩 ，甚至玛莎拉蒂4S店还高调欢迎微商进店拍照 ，且要收取200元的费用，此举无疑是拉低了玛莎拉蒂的品牌调性 。
研发能力不及对手 相比兰博基尼和布加迪背后的大众集团 ，玛莎拉蒂背后的菲亚特相比而言实力有点弱 ，并且因为旗下还有法拉利，菲亚特集团对于玛莎拉蒂品牌也不是特别重视 。
老司机的忠告:除了银耳奥迪/红头思域,街上这两种车最好不要惹
说起本田的高性能车系 ，自然会想到“Type-R ”系列 ，那经典的“红头机”标志，以及深不可测的爆发性和“爆VTEC”悦耳的声浪。“Type-R ”系列大家可能总会想到思域Type-R ，其实还有integra、雅阁车型都有过红标版本 。
银耳奥迪 、蓝针大众 、红头思域 ，这些车辆看起来可能并不起眼，甚至给人一种家用车的错觉 。然而 ，千万别被它们的外表所迷惑。这些车辆实际上都是高性能的“狠货 ” ，如果在街上遇到，最好不要轻易去挑衅 。银耳奥迪，指的是奥迪旗下高性能车型的一个标志 ，如S系列、RS系列等 。
银耳奥迪、红头思域 、蓝针大众是民间广为流传的三大“神车”。
红头思域 “银耳奥迪 ”不是一款车 ，但“红头 ”的思域只有一款，那就是思域Type R 。本田思域Type R系列自诞生以来 ，就一直是小钢炮圈的代表车型 ，搭载本田红头机的思域Type R往往能爆发出200马力以上的超强动力，性能秒杀同级车 。
红标本田 ，特指本田品牌下的Type R系列车型。Type R系列车型以显著的红色三杠LOGO作为特征 ，如思域Type R 、思威Type R等，它们以卓越的动力性能和操控性著称。银耳奥迪 ，指的是奥迪品牌中的S/RS系列高性能车型 。
除了北上广深外,国内还有哪些地方的豪车遍地呢?
浙江杭州 杭州作为中国国富民强的浙江省的省会 ，拥有最多的500强名企，聚集了浙江大量的超级富豪 ，堪称豪车天堂 。据2013年数据统计 ，豪车品牌4s店在杭州总计已经接近70余家，2014年杭州的法拉利已经接近200台，兰博基尼更是接近90台 ，超跑之都实至名归。
再看梦幻豪车 ，劳斯莱斯，卖得比法拉利和兰博基尼都多 ，5月共卖了90台 。买得最狠的不是北上广深 ，竟然是天津，挂“津”牌的RR又多了25辆 。不过北上广深也不遑多让 ，第二位的北京 ，也多了22辆“京 ”牌RR。第三名上海市，贡献了12辆 ，广州市贡献了7辆 ，深圳市贡献了5辆 。
第九名天津，家庭平均年收入55万元 。汽车总体销量比重庆好一些 ，卖得最多的是比亚迪秦PLUS DM-i ，月销1052辆。当然作为京城后花园，有钱人不少的，所以特斯拉Model Y也卖得较好 ，排第二 。日产轩逸则以866辆排在第三 。而两个工厂在天津的一汽丰田 ，卡罗拉和RAV4两个经典车卖得也还不错。
除北上广深外，有不少城市发展前景出色 ，比如成都、杭州和重庆 。成都是西南地区重要的经济 、文化和交通中心 ，电子信息 、生物医药等产业发展势头良好，同时拥有丰富的旅游资源和深厚的文化底蕴 ，吸引着大量人才和企业入驻 。
购买进口豪车：进口豪车价格优势明显 ，内地80万的宝马，海南可能50多万就能开走。赚钱风口就业机会增加：海南GDP现在才7900亿（全国倒数） ，按深圳速度发展 ，10年翻10倍并非没有可能。物流、制造 、贸易等行业将迎来井喷式发展，年薪50万岗位可能遍地开花 。个税优惠：个税最高15% ，比北上广深低30% 。
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希望本篇文章《真马撞上玛莎拉蒂/马莎拉蒂撞车女》能对你有所帮助！
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本文概览：玛莎拉蒂的销量为什么不及其他跑车大牌? 保时捷是诞生于工业强国的德国，大家可能不知道，受大家喜爱的保时捷其实是大众汽车旗下的。其出世的时间要比玛莎拉蒂晚些，车标是以马为基础设计...