刚刚,余承东揭秘“华为出售问界 ”
法规要求品牌与生产合一余承东在直播中明确表示 ，国家法规要求品牌商和生产商必须合一 ，品牌必须由生产厂商拥有 。因此，华为将“问界”商标及AITO品牌转让给赛力斯 ，是合规的必要举措 。这一转让不仅包括已注册的919项文字和图形商标 ，还涵盖44项相关外观设计专利，确保赛力斯完全拥有品牌所有权。
余承东回应25亿转让问界商标余承东在直播节目中回应了“问界 ”等商标转让原因 ，称因国家法规要求品牌商和生产商必须合一 ，品牌须由生产厂商拥有，所以将四个“界 ”都转给了车厂 。
亏损原因：余承东现场表示，问界新M7 Pro版每卖一辆亏2-3万元 ，这主要是因为该车型在智能驾驶技术等方面投入了大量成本 ，包括搭载HUAWEI ADS基础版，拥有超强的主动安全能力、高速城快智驾能力与泊车能力等 。
问界新M7 Pro起步价为298万元 ，余承东称该车型每售出一台亏损2万至3万元 ，目的是让更多用户体验智能驾驶技术。具体信息如下：发布会信息：8月26日，鸿蒙智行举行新品发布会 ，旗下问界 、智界 、享界和尊界亮相 。余承东在会上重点推介了问界新M7 Pro ，并公布其售价为298万元起 。
安全效果：余承东表示，该系统可以让注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90% ，在智能驾驶安全方面遥遥领先其他友商。推广计划：今年第二季度无图商用高阶智能驾驶方案将推广到全国15城 ，第四季度推广到45城。续航能力：M5智驾版拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航 。
华为25亿卖掉问界商标:亏了,也赚了
1、综上所述，华为25亿卖掉问界商标 ，从短期账面价值上看可能亏了 ，但从长期战略角度看，华为通过此举明确了战略定位，增强了车企信任 ，推动了鸿蒙智行战略的实施 ，并促进了汽车产业的整体发展，因此也可以说是赚了 。
2 、华为确实以25亿元将问界商标及相关资产转让给了赛力斯。以下是详细信息：转让内容：赛力斯拟收购华为持有的全球所有类别“问界”商标权 、申请权及相关外观设计专利 ，收购价款合计25亿元 。
3、余承东回应25亿转让问界商标余承东在直播节目中回应了“问界 ”等商标转让原因 ，称因国家法规要求品牌商和生产商必须合一，品牌须由生产厂商拥有 ，所以将四个“界 ”都转给了车厂 。
华为卖掉问界是什么意思
华为卖掉问界商标的用意明确合作定位 ，避免与车企竞争：华为的优势在于软件 、系统以及车联网领域。若持续以“华为问界”的形式存在，对于其他车企而言 ，华为将成为同场竞争的友商 ，这可能会引发其他车企的抵触情绪，不利于华为在汽车领域的业务拓展 。
华为卖掉问界核心结论：华为将问界商标及相关专利出售给赛力斯汽车 ，交易金额25亿元 ，但并未完全退出，而是转为智能技术供应商 。 事件背景：2024年7月2日，赛力斯集团公告称 ，旗下子公司赛力斯汽车拟收购华为持有的919项问界系列商标 、图形及44项外观设计专利 ，交易金额25亿元。
华为出售问界商标主要因国家法规要求品牌商与生产商合一，同时借此进一步明确不造车战略 ，聚焦核心业务并强化与车企的合作模式 。以下是具体分析：法规要求品牌与生产合一余承东在直播中明确表示 ，国家法规要求品牌商和生产商必须合一，品牌必须由生产厂商拥有 。
赛力斯收购“问界 ”,华为确认
1、赛力斯以25亿元收购华为及其关联方持有的919项“问界 ”系列商标及44项外观设计专利 ，华为明确表示将继续支持赛力斯造好、卖好问界车型 ，双方合作模式及消费者体验不受影响。
2 、赛力斯宣布以25亿元收购华为及其关联方持有的问界系列商标等知识产权，华为回应称将继续支持赛力斯造好问界 ，并重申不造车战略 ，双方已签署新合作协议以共同打造全球领先的新豪华汽车品牌 。具体内容如下：收购交易概况：7月4日，赛力斯宣布斥资25亿元收购华为及其关联方持有的问界系列商标等知识产权 。
3 、华为确实以25亿元将问界商标及相关资产转让给了赛力斯。以下是详细信息：转让内容：赛力斯拟收购华为持有的全球所有类别“问界”商标权、申请权及相关外观设计专利 ，收购价款合计25亿元。
4 、法律主体层面赛力斯集团（原小康股份 ，股票代码601127）作为A股上市公司，其2023年三季度报告显示持有问界系列车型生产主体赛力斯汽车有限公司80.84%股权 。华为通过全资子公司深圳华为电动技术有限公司持有剩余116%股权，该持股比例未达到控股股东标准 。
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