东风日产轩逸电动车(轩逸2020款电动车)

家轿市场波诡云谲,全新轩逸家族不讲武德抱团取暖!

全新轩逸家族通过产品阵容扩充、差异化竞争策略以及新能源领域布局 ，以“抱团取暖”的方式应对家轿市场的激烈竞争
，展现出延续辉煌的潜力。具体分析如下：产品阵容扩充，覆盖更多需求车型数量增加：全新轩逸家族共推出11款车型 ，包括全新轩逸3款 、超混电驱轩逸5款以及轩逸·经典3款 。

“年轻人何必太讲武德 ”——吉利星瑞 售价区间：137-197万元 吉利星瑞这个年轻人的确不太按套路出牌
，但是没有偷袭啊，正大光明的靠着0T的发动机和8米的综合实力直接用数据领跑紧凑级家轿的新指标
。 没有必要太讲武德啊大师们 ，汽车市场可不是以和为贵。

纯电动轩逸靠谱吗

纯电动轩逸整体表现较为靠谱，适合城市通勤需求
，但也存在一定局限性 。核心优势三电技术成熟：搭载与日产聆风同源的电机，动力输出平稳
。电池来自宁德时代 ，全球累计40亿公里无重大事故记录
，且电池组提供8年/20万公里衰减保修。

综上所述，轩逸纯电是一款技术成熟
、安全有保障的纯电动汽车 。虽然续航里程稍显不足 ，但对于日常通勤和城市代步来说仍然是一个不错的选择。在选择这样的车型时
，消费者需要根据自己的实际需求进行权衡和考虑
。

轩逸纯代步比较建议购买的三个车型有经典轩逸、轩逸·电驱版 e-POWER和新款轩逸。经典轩逸价格亲民，维修保养成本低 。它的发动机技术成熟 ，动力平稳
，对于日常城市通勤来说完全足够
。车内空间宽敞，座椅舒适 ，能给驾乘者带来不错的体验。而且它的燃油经济性较好
，后期使用成本不高 。

净利润下滑94%!6万多的轩逸救不了日产汽车!

日产汽车净利润下滑94%，过度依赖单一车型 、战略决策失误及新能源转型滞后是主因
。具体分析如下：销量下滑与利润崩盘的直接关联中国市场销量萎缩：2024年10月 ，日产汽车在中国区销量为61，170辆
，同比下降15%；前10个月累计销量558，168辆 ，同比下降98%。

就已知数据来看
，日产最近的日子确实不怎么滋润：财报显示，2025上半年日产的净亏损达到22121亿日元 ，约合104亿元人民币
，而去年同期日产可是盈利1923亿日元的 。亏损背后是销量的下滑
。今年上半年，日产全球销量只有148万辆 ，同比下跌27%
，中国和日本市场的跌幅分别为16%和15%。

日本汽车业绩集体下滑，面临市场困境 ，其衰落是多重因素共同作用的结果
，未来翻盘难度较大 。日系车业绩集体暴雷今年上半财年，日本五大汽车巨头丰田
、本田、日产 、三菱和马自达的财报数据令人大跌眼镜 ，净利润全部大幅下滑
。

ePOWER轩逸,风评:比混动更电动,越堵却越省

ePOWER轩逸风评解析：比混动更电动，越堵越省 e-POWER轩逸作为日产轩逸系列的新成员
，凭借其独特的动力系统和技术优势，在市场上赢得了“比混动更电动 ，越堵却越省
”的美誉。

预算有限但追求混动体验：相比“两田”混动
，价格更低且无需充电 。对比竞品丰田卡罗拉双擎：技术成熟，但高速油耗略高于轩逸e-POWER ，空间稍小。本田凌派混动：动力更强
，但内饰质感及静谧性不及轩逸e-POWER
。

燃油经济性更佳：ePOWER轩逸的油耗表现非常出色，表显油耗可低至4L/100km ，一箱油轻松行驶1000公里以上。这得益于其高效的油电串联动力总成
，发动机始终工作在最佳效率区间，为电动机提供电能 。卡罗拉混动虽然在城市行驶中也能表现出良好的燃油经济性 ，但在高速行驶时
，其省油效果会大打折扣
。

对于轩逸的受众群体而言，这一价格偏高 ，因为很多消费者选择轩逸正是看中其性价比，较高的价格可能会让部分潜在消费者望而却步。无法上绿牌：尽管轩逸e-POWER是以电机驱动为主的轿车
，但它并不符合新能源车的范畴 。

轩逸ePower值得买吗?详细聊聊

因此，如果您对油耗和驾驶舒适度有较高要求 ，且不介意其价格上浮和无法享受新能源政策优惠的话
，那么轩逸ePower无疑是一个值得考虑的选择
。以上就是对轩逸ePower的详细分析，希望对您有所帮助。

日产轩逸e-POWER值得购买 ，尤其适合注重燃油经济性、驾驶平顺性及空间舒适性的用户 。其核心优势体现在动力系统
、空间表现、燃油效率及静谧性等方面
，但需结合个人需求权衡
。