自由舰10款(自由舰汽车)

吉利自由舰寿命

吉利自由舰的最长寿命为十年，法律规定任何机动车使用达到十年即强制报废。吉利自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车 。排量6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型
。

吉利自由舰作为吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款A级车市场的三厢轿车 ，其设计精良
，备受市场关注。这款车的寿命长达十年，但由于法律规定 ，任何机动车使用达到十年即需强制报废 。吉利自由舰的排量是6L
，根据变速箱结构的不同，分为手动和自动两款车型
。

吉利自由舰的寿命因多种因素而异 ，但一般正常维护下可达十年以上。以下是对吉利自由舰的详细介绍：吉利自由舰简介 品牌与定位：吉利自由舰是吉利汽车旗下的一款紧凑型轿车，以其经济实惠 、性价比高而著称 。外观设计：自由舰的外观设计简洁大方
，线条流畅，符合当时的市场审美。

吉利自由舰的使用年限大概是十五年到三十年 ，预计能够跑三十万公里左右
。自由舰是吉利全新的顶级产品
，吉利控股集团与韩国大宇国际株式会社合作开发的拥有自主知识产权的经济型标杆车型，于2005年06月28日在全国正式上市。

如果车辆能够通过年检 ，理论上可以一直使用至60万公里 。不过
，车辆的实际使用情况会受到多种因素的影响，如保养状况
、行驶路况等
。因此 ，在进行估价时
，通常每行驶两万公里，车辆的价值会减少大约一万五千元。具体到一辆行驶了4万公里的2009年吉利3L自由舰 ，它的市场价值大概会低于新车价格的30%左右 。

吉利自由舰2010款发动机怎么样

吉利自由舰2010款发动机好
。自由舰配备了吉利自主研发的MR481QA四缸16气阀、双顶置凸轮轴 、多点顺序电喷发动机
，与同档车相比，其动力强劲 ，性能更优异。

MR479A发动机 。10年吉利自由舰的发动机是吉利自主研发的发动机，是MR479A发动机
，配以JL148变速箱，换挡轻便顺畅
。

很一般 ，但家用可以满足
，自主品牌，油耗低 ，维修低配件低。

吉利自由舰采用四款发动机
，分别是0升自然吸气发动机
、3升自然吸气发动机、5升自然吸气发动机和6升自然吸气发动机 。0升自然吸气发动机的最大扭矩为68马力，88牛米
。这台发动机的最大功率转速为6000转/分 ，最大扭矩转速为3600转/分。

吉利自由舰的简介

1 、总的来说
，吉利美日牌全球鹰自由舰是一款集经济性、安全性和实用性于一身的车型 。它凭借卓越的性能和出色的性价比，为消费者提供了高性价比的出行解决方案。无论是从设计
、安全、动力还是实用性方面来看 ，自由舰都是一款值得推荐的车型
。

2 、自由舰是吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款定位A级车市场的三厢轿车。排量6L的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型 。代号ck-1的吉利自由舰手动挡车型
，在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会，时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中
。

3
、吉利自由舰简介 品牌与定位：吉利自由舰是吉利汽车旗下的一款紧凑型轿车 ，以其经济实惠、性价比高而著称。外观设计：自由舰的外观设计简洁大方，线条流畅
，符合当时的市场审美 。车身尺寸适中，既适合城市通勤 ，也适合家庭出行
。内饰与配置：内饰布局合理
，操作便捷。

4 、吉利自由舰作为吉利集团与韩国大宇国际株式会社合作研发的一款A级车市场的三厢轿车，其设计精良 ，备受市场关注 。这款车的寿命长达十年
，但由于法律规定，任何机动车使用达到十年即需强制报废
。吉利自由舰的排量是6L ，根据变速箱结构的不同
，分为手动和自动两款车型。

5
、吉利自由舰的诞生，源自于吉利人对造百姓买得起的好车的深深热情 。在2004年北京国际车展上 ，这款车型首次亮相
，以其创新的钢丝车身设计引起了广泛关注，因其研发代号CK-1（China-Korea首字母缩写）而被亲切地称为“中韩一号” ，象征着吉利与韩国技术合作的起点
。

6、自由舰于2005年06月28日在全国正式上市。 搭载吉利自主研发的经典发动机MR479A，配以JL148变速箱
，换挡轻便顺畅，发动机运转平顺 ，油耗经济 。

全球鹰自由舰1.3换中缸有什么影响

总体来说在这个价位不错
，主要缺点：方向盘上没喇叭；烟灰缸设计的地方不好，弹烟灰档把碍事；隔音效果不好。其他的都能接受
。如果11款的内饰对你的吸引力不大的话尽量别买11款 ，尽量买10款或以前的
，11款连隔音棉都省了，起码10款还装了一层。另外钢板厚度也不一样 。此车特点 ，结实
，禁撞
。

优点：自由舰3好，是和韩国合作开发的.自由舰3L车型 ，全系搭载了吉利借鉴丰田8A技术生产的型号为MR479Q发动机
，整体采用顶置双凸轮轴 、四缸16气门设计，最大功率和扭矩分别为63KW/6000RPM
、110NM/5200RPM。单从数据上看这款发动机是基于高转速设计 。

发动机额定转速、全负荷运转时机油消耗为每千公里不超过0.3升 ，即每5000公里加机油1-5L属正常消耗，因为我们车平时是不可能达到额定功率（最高转速）
，所以，日常行驶5000公里内消耗一升机油就属于烧机油
。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的 。

汽车缸垫坏了 ，吸入发动机的混合气在被压缩的过程中就会泄漏
，轻者造成发动机无力，重者将造成发动机压缩比不足而不能点火无法启动（也常见单只缸不点火出现发动机怠速时车子抖动厉害和低速无力）
。最容易判定的是冷却水（防冻液）中带油渍和冷却水消耗过快 ，水温高。

对于吉利自由舰车型装备的3L发动机
，为吉利自己生产的MR479Q，顶置双凸轮轴 、四缸16气门设计 ，厂方标称最大功率和扭矩分别为63kW6000rpm
、110Nm5200rpm 。这台3L发动机除了声音沉闷得来有些粗糙外
，在转速初段表现可算比较称职，日常驾驶完全没有问题
。