宝骏造出电动“吉姆尼”,续航303km,6月上市
宝骏悦也作为五菱家族首款玩乐潮品SUV，采用后置后驱形式，搭载21kWh磷酸铁锂电池 ，CLTC续航里程达303公里 ，永磁同步电机最大功率50千瓦，预计今年上半年上市。动力信息 宝骏悦也搭载代号为TZ160X050的永磁同步电机 ，最大输出功率为68Ps（50kW） ，峰值扭矩为140N·m 。
最后动力方面，宝骏悦也采用后置后驱的驱动形式 ，并搭载永磁同步驱动电机 ，其最大功率为68马力（50千瓦），峰值扭矩为140牛·米 。同时 ，新车将搭载容量为21kWh的磷酸铁锂电池 ，CLTC工况下续航里程为303km，这样的续航表现以满足用户城市通勤以及近郊出行的需求。
动力部分 ，宝骏悦也搭载的是后置电机 ，采用后轮驱动，电机最大功率50千瓦，峰值扭矩为140牛·米 ，参数和五菱Air ev晴空保持一致 ，配备的是磷酸铁锂电池，续航里程可达303公里 ，并且采用的是承载式车身结构 。不得不说 ，五菱总能带给消费者一些惊喜，宏光MINIEV便率先开拓出纯电动微型车这一细分领域 。
模型赏析铃木吉姆尼,还有点像小号的奔驰G级
1、这一代吉姆尼是第四代产品 ，于2018年7月5日在日本首发。这一代车型相比较上一代设计更加复古 。造型与第二代吉姆尼很相似 ，还有点像小号的奔驰G级 。虽然复古，但又不乏现代感。方方正正的造型 ，硬派风十足 。小圆灯有点复古 ，还有点可爱 。这款车也提供多种车身颜色，丰富了选择。
2 、改装后的新吉姆尼和经典前辈停在一起 ，除了新车的个头稍微大一点 ，两车神态几乎看不出差别 。奔驰G版 在硬派越野车中，奔驰G是全世界人们都向往的狠角色 。现款吉姆尼恰好回归了方正的外形，于是日本改装品牌Liberty Walk开发了一套外观套件 ，可以将吉姆尼的外观改成奔驰G级的模样。
3 、全新一代铃木吉姆尼将于7月亮相 ，其外形酷似奔驰G级，是越野爱好者的新选择。以下是关于这款新车的详细介绍：外观造型：正面看来 ，全新一代吉姆尼酷似“方盒 ” ，五孔进气格栅两侧为圆形卤素大灯，格栅与大灯一体式设计具有整体感 。
年轻人的第一辆“遥控车”,小米版吉姆尼即将到来
吉姆尼是一款经典的小型硬派越野车 ，因为长得好看 ，所以就算你不是越野迷，也很容易喜欢上这辆车 。当然从实用性和性价比等方面来看 ，买一辆吉姆尼真车对大多数人来说都可能性都不大 ，所以买辆遥控车偶尔玩耍一下，用当前流行的话说就是“平替 ”。
小米XMYKC01CM智能遥控车吉姆尼是一款备受遥控车爱好者青睐的玩具 。它不仅外观精美 ，还具备出色的操控性能和卓越的攀爬能力 。该款遥控车采用了高精度数字伺服器及真实车底盘等高性能电子零件 ，确保了驾驶过程的稳定性和顺畅度。此外，小米XMYKC01CM智能遥控车还支持专属手机APP操控，这无疑增加了其可玩性 。
首先在ipad中找到应用商店或者应用宝等APP安装软件 。其次点击上方的搜索框输入小米游戏中心。最后搜索出小米游戏中心后下载安装就好了 。可以这样下载：小米吉姆尼app ，一般又称智能遥控车app 。
同时 ，JB32型吉姆尼 Sierra一同问世，其悬架也升级为螺旋弹簧式悬架 ，日规版车型搭载16气门的3L G13BB发动机 ，出口版则搭载8气门的G13BA发动机。 第三代吉姆尼，也就是国人最为熟悉的一代吉姆尼 。1997年日本东京国际车展上 ，铃木吉姆尼正式亮相 。
小米智能遥控车是一款集炫酷外观与强大性能于一身的玩具 ，其独特的全仿真结构设计，能够让你在操控时体验到真实的驾驶乐趣。这款遥控车不仅拥有高精零件和悬挂系统 ，还有四轮驱动和定制轮胎 ，能够适应各种地形的挑战。
吉姆尼2015款4驱如何使用方法
吉姆尼的四驱切换方法分为分时四驱和低速四驱两种模式的切换 。分时四驱（2WD后驱挂入4WD高速四驱）切换方法：行驶条件：确保车辆行驶速度低于100公里 。车辆状态：方向盘需保持正前方直行状态。操作步骤：长按车内的4WD按键，直至仪表盘显示出四驱图案标志后松开按钮 。
直接推动分动箱挡杆（机械挡杆位于主驾右侧）从2H推至4H位置 。部分新款车型可能配备电子旋钮（位于中控区） ，旋转至4H即可。注意：切换时无需停车 ，但需保持方向盘正直，避免轮胎打滑 。 高速四驱（4H）切换低速四驱（4L）条件：车辆完全停止 。变速箱挂入空挡（手动挡车型需踩离合）。
为了简化操作，铃木为吉姆尼的分时四驱配备了电控操作机构 ，在切换两驱和四驱的时候 ，只需要按下电控开关即可 。在中控台下方，这套电控机构总共有2H、4H和4L三个选择按钮 ，在公路正常驾驶和土路上高速行驶的时候 ，选择2H就可以了，此时吉姆尼会变成一台后驱车 。
吉姆尼手动挡四驱开启步骤如下：做好准备：确保车辆处于静止状态 ，停车后用力踩下制动踏板 ，可让另一个人移开轮挡。挂入空挡：将变速箱打到空挡 。选择模式：使用 2WD/4WD 开关进行切换，有“4H ”（四轮驱动高速档）和“4L”（四轮驱动低速档）两种模式可选 。
吉姆尼-越野界的小流氓
1 、因为吉姆尼排量只有3L ，所以它的动力并不强 ，比如说，它动力弱 ，跑高速总是拖后腿 ，关键的是它空间太小，谁跟它组队谁还得帮它拖行李，所以说它小流氓。我觉得它是凭着自己的硬实力 ，因为它的前后悬架均是整体桥式非独立悬架 ，既有强大的越野能力，还有很强的的承重能力 ，还被人们称为小G。
2 、虽然吉姆比本不属于赛道 ，但通过这些玩家的潜心钻研，将其越野界的搅屎棍 ，硬生生的变成了他们刷圈速的玩具 。
3、吉姆尼内饰机械感很强 ，处处都是手动的 。机械助力方向，就连压个小石子都不能清晰的感觉到。2016年5月上牌 ，行驶1万公里 。吉姆尼车身太高 ，排量小很不适合长途行驶，一般都是在家门口玩玩 。所以公里一般都不会太大。再说玩这车的人 ，家里怎么也有两辆车 。
4 、就是最大程度的在新款车型上保持住“老派 ”驾驶体验 。虽然说铃木吉姆尼（JIMNY） ，是一款小型越野车。体积 、空间，动力更是比不上一些A0级小车，但是凭借着其拥有的非承载式车身和可靠的四驱系统 ，越野性能也不比丰田陆巡、牧马人 、奔驰大G等硬派越野车差 ，使它得以在越野界占据一席之地 。
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