二代斯巴鲁森林人/斯巴鲁森林人iihs

斯巴鲁森林人后悬架结构

1、斯巴鲁森林人后悬架采用双叉臂式独立悬架结构，该设计兼顾操控性与舒适性 ，是其核心底盘特性之一。

2 、铝合金 。森林人的前悬架使用了麦弗逊独立悬架
，后悬架使用了双叉臂独立悬架
。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的 ，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度
，这种悬架可以提高汽车的操控性和轮胎的抓地力 。

3
、斯巴鲁森林人底盘概况 任申使用斯巴鲁全球平台，据官方介绍 ，该平台将支持斯巴鲁下一代车型
，该平台对车辆安全性和操控感进行了升级
。采用前麦弗逊+后双横臂独立悬架结构，底盘整体调校趋于舒适 ，路面各种振动处理良好
，车内无明显后振。

斯巴鲁森林人一共有几代

1、斯巴鲁森林人截至目前一共推出了六代 。以下是各代车型的简要介绍：第一代斯巴鲁森林人于1997年推出，它基于翼豹平台打造 ，但拥有更高的离地间隙和四驱系统，定位为紧凑型SUV
。这一代车型的推出
，标志着斯巴鲁正式进入SUV市场，其独特的水平对置发动机和全时四驱技术 ，为车辆提供了出色的操控性和通过性。

2 、斯巴鲁森林人截至2025年9月大概有六代 。第一代森林人于1997年推出
，开启了该车型的历史
。它在设计上注重实用性和通过性。第二代森林人在一些方面进行了改进，比如外观更加硬朗 ，性能也有所提升 。第三代森林人进一步优化了车内空间和舒适性
，同时在技术上不断进步。

3
、斯巴鲁森林人截至2025年9月大概有七代
。第一代森林人于1997年推出，它基于翼豹平台打造 ，开启了斯巴鲁SUV的篇章。第二代在2002年登场
，外观有所改进，空间也更宽敞 。第三代于2008年亮相 ，在动力和悬挂等方面进行了升级
。第四代森林人于2012年上市
，采用了新的设计语言，配置进一步提升。

4、斯巴鲁森林人截至2025年9月大概有7代 。第一代森林人于1997年推出 ，开启了其发展历程
。它在设计上注重实用性和通过性。第二代森林人在一些细节上进行了优化，提升了车辆的整体性能 。第三代森林人进一步改进了悬挂系统等
，驾驶稳定性有所增强
。第四代森林人外观上有了新变化，同时在安全配置等方面不断升级。

5 、第三代森林人（2008-2012年） 这一代森林人是外观改变最大的一代 ，在尺寸上有了大幅度提升
，轴距由原来的2525mm加长至2615mm，离地间隙提升到215mm ，看起来不想一台跨界车了
，充满SUV浓郁味儿 。

6
、配置- 混动版本：第四代森林人混动版本配置丰富，包括多气囊、倒车影像 、发动机启停等实用功能 ，以及全景天窗
、真皮方向盘和座椅加热等舒适性配置
。- 混动系统：第四代森林人的混动系统独特
，电机与发动机的协同工作提供了卓越的驾驶体验，展现了斯巴鲁独特的技术实力。

2002年suv有什么新车

1、002年推出的SUV新车主要包括本田CR-V 、斯巴鲁森林人和大众途锐 ，以下是具体介绍：本田CR-V：作为全球城市SUV的开创者之一
，2002款CR-V在北美市场推出了第二代车型 。其车身尺寸为4570 x 1780 x 1710mm，轴距达到2620mm ，相比前代车型，外观更加精致
，内饰空间也更为宽敞。

2、第三代探险者（2002-2005年）——销量之最 第三代福特探险者于2001年正式上市销售，这代车型除了外观
、内饰、尺寸和动力上的变化外 ，最大的改变就是取消了两门版车型
，只剩下四门版，并首次配备了第三排座椅
。再加上独立后悬架的配备让其成了名副其实的全能型大7座SUV。

3 、总之 ，国产后的全新宝马X5
，将会成为最便宜的BBA中大型豪华SUV，60多万买个入门配置的X5也是很划算的啊 。 认准宝马X5就是看上了刚柔并济的外观
。华晨宝马在外观上延续了进口版的设计方案 ，其实大体上并没有太多的改变
，但是细节上的变化还是比较丰富的。部分采用了宝马的激光大灯，蓝色的装饰氛围科技感爆棚 。

斯巴鲁普遍觉得不错,却为何买它的人并不多?

1
、斯巴鲁 ，是需要懂它的人买
，就像是旅行车一样
。

2、斯巴鲁在华销量不佳，一般认为与其引入中国后调性不一致有关。原本以运动为卖点的斯巴鲁开始强调安全和家庭 ，让人大失所望 。赛车手终将老去，汽车也将回归工具属性
。我们知道
，新一代宝马3系已经失去了它所擅长的操控，转而专注于豪华和舒适。虽然被很多人诟病 ，但宝马3系的销量还是创了历史新高 。

3 、森林人到今天已经出了第五代产品
，它身材更大，配置也更加齐全和先进
。但是斯巴鲁在造车这件事上所坚持的东西却一直未曾改变过 ，那就是运动性能和全时四驱
，它绝对不会为了追求销量而丢掉自己骨子里最珍贵的东西。

4
、日产 。斯巴鲁留给国人最负面的印象，就是在用车方面 ，保养、配件价格贵的问题
，其实现在保养价格其实也还过得去，贵的是零配件 ，此外如果出现故障
，维修周期可能比同级别合资车型长一点。全时四轮驱动的力狮告诉你真相
。

斯巴鲁为什么真正买的人时候却很少

1 、显然，在这方面 ，宝马想的比斯巴鲁更深，更透彻。一些日系厂家
，如马自达
、铃木都是很轴的汽车厂家，坚持自己坚持的 ，虽然赢得了很多粉丝的喝彩
，但实际却没多少人愿意为之买单，因为买车不能只凭兴趣来 ，毕竟绝大多数人还没达到可以自由买车的收入
，没车还要看家里人的需求 。

2、另一个影响斯巴鲁销量的重要因素是其品牌影响力不够强
。尽管斯巴鲁在某些细分市场有其独特的优势，比如在操控性和安全性方面表现优异 ，但品牌知名度较低
，无法像一些主流品牌那样吸引大量消费者。综上所述，斯巴鲁在性价比 、售后服务以及品牌影响力方面存在一些不足 ，这也是其在市场上的销量不如预期的原因 。

3
、品牌影响力弱：相比丰田、本田等主流日系品牌
，斯巴鲁的宣传力度和渠道覆盖有限，消费者对其技术优势（如水平对置发动机 、全时四驱）的了解不足 ，导致购买意愿较低
。

4、原因首先是车辆具备强大的性能，同时H型发动机的变形造型可以降低跑车的重心。但是斯巴鲁普普通通的轿车和SUV用这种机器就没有意义了
，因为这些车既没有性能也没有操控 。代理商不争气，斯巴鲁汽车的中国区域代理商是河北的庞大集团 ，该集团最终没能全身而退
，也耽搁了斯巴鲁在中国市场的拓展和推广
。

5
、斯巴鲁近年车型没有紧跟时代步伐，内饰设计陈旧 ，多媒体系统也无法让人提起兴趣。斯巴鲁品牌的确比较小众
，大多数人对斯巴鲁汽车及其文化一点都不了解 。当然有些斯巴鲁车主，买车的理由非常简单：就是因为斯巴鲁小众 ，追求个性化需求
。